車掌スイッチ 投稿者：笑力 投稿日：2008/06/19(Thu) 21:07 No.461    みなさん　お世話になります。 どなたか103系の車掌スイッチ周辺(非常スイッチ含む)の画像をお持ちでらっしゃる方が いらしましたら是非画像を見せていただきたいのですが、大変わがままなお願いとは重々承知 しておりますが、宜しくお願いをいたします。

E233系 投稿者：西武沿線 投稿日：2007/08/31(Fri) 10:25 No.302    初めまして。西武沿線です。いつも楽しく拝見させて頂いてます。 まだ、上がってないようなので　 下手な写真ですみませんが、逗子駅でのE233系1000番台です。 Re: E233系 - 前納浩一 2007/08/31(Fri) 16:25 No.303 お写真ありがとうございます。京浜東北線は踏切が少ないですから、狭い運転台になるかと思いましたが、中央線と同じみたいですね。まあ、踏切以外の場所からも車が飛び込んできたりしますから、万全を期すためクラッシャブルゾーンを有する広い運転台が望ましいのでしょう。 それよりも６ドア車が無いのが少し残念です。朝の上野駅の混雑緩和のために６号車に導入したと思いますが、同じ位置の山手線の７号車が６ドア車になったので、その分、京浜東北線には無くても大丈夫ということなのでしょうかね。中距離電車を東京に乗り入れさせる計画もありますし。 Re: E233系 - 永尾信幸 2007/09/01(Sat) 09:01 No.307 こんにちは。 ６ドア車が無いのですが。良いのか悪いのか私には判断つかないですが、それだけ今後のラッシュ時対策ができるという判断なのでしょうね。 確か６ドア車が入った頃には、湘南新宿ラインもできてなかった頃ですし、ずいぶんとそっちにお客さんが流れたのかな？ 昭和３０年代〜４０年代という爆発的に乗客が増えた頃と違い、今は安定輸送という感じなので、輸送力増強という言葉は過去の話になり、今後は輸送質改善というような質の改善という形になっていくのかも知れませんね。 東北・高崎・常磐線が東京経由で東海道線に乗り入れてくれたらちょっとうれしいなぁと思います。 やっぱり、上野−東京ってわずか３．６キロですが、乗り換え時間って結構見なくちゃならないんですよね。 まだ当分先の事だと思いますけど、しかし実際にできたら感動だなぁ Re: E233系 - 前納浩一 2007/09/14(Fri) 22:03 No.413 今日、試運転の東十条折返し時に撮影したものです。列番が出ていますね。 Re: E233系 - 前納浩一 2007/09/14(Fri) 22:07 No.414 仕事で王子から赤羽に移動する最中に見かけたのですが、その時、乗車したのはクハ209-2でした。 赤羽で降りた後、通過する様子も撮りましたので、淡々とした画像ですが、ヒマな方はどうぞ。 （下のもの終わりが長くなっていますが、メインの部分は同じものです。） http://m103.kokuden.com/mv/E233-1000_20070914.mp4 http://m103.kokuden.com/mv/E233-1000_20070914.3G2 Re: E233系 - 牧野　 佑介 2008/06/07(Sat) 13:33 No.460 大阪の高校　3年です。 青春　18を、利用して、夏休みに、 京浜東北線　根岸線　209系　0番台が、 2010年に引退するので、 撮影しに行きます、 春休みに行った時は、 珍しい　209けい　0番台　普通　東神奈川行きを、 撮影しました。

はじめまして 投稿者：てつマニア 投稿日：2007/12/23(Sun) 20:40 No.432    はじめまして、てつマニアと申します。 大阪の鉄マニです。 私も通勤車とか大好きです 皆様今後ともよろしくお願いします。 では、環状線の１０３系でも Re: はじめまして - 大阪市民 2008/02/23(Sat) 19:09 No.459 大阪環状線　103系 も、現在は、 価値がある車両です。

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