2003年 5月26日(月) 広島区１０５系３０年延命車

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９

2003年 5月24日　広島　クモハ１０５−１９

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９　

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９　　

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９　

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９＋クモハ１０５−１９

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９　ワンマン用の整理券ボックスも取り付けられている

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９　半自動ドアの開閉ボタンも設置された

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９

2003年 5月24日　広島　クハ１０４−１９

ＪＲ西日本では、体質改善工事と併用して３０年延命工事を実施している。
特に１０３系においては、体質改善工事に取って代わって３０年延命工事を行っているようであるが、１０３系の改造工事は窓枠を流用するなど簡素化がはかられている。
１０５系はこれまで延命Ｎ４０工事車は存在したが、体質改善工事車はおらず、今回の改造が本格的に車体に手を入れた最初の改造と言える。
蛍光灯カバーなどの取り付けや吊り手棒の一本化は割愛されているものの、窓枠の取り替え、屋根の張り上げ化など、体質改善工事に準じた改造がなされている。

ちなみに改造はＪＲＲ編成表０３年夏号によると2003年 1月31日 SS との事である。
また、ＪＲＲにありがちなミスであるが、今回の０３年夏号の１９０ページ広島区１０５系欄の３０年延命工事というのはＫ５編成のみであり、その下のＫ１１・Ｋ１２・Ｋ１３・Ｋ１４編成の日付はシート柄変更の日付である。
今回シート柄変更日を押しのける形で３０年延命工事欄を入れたので、下の編成の箇所をずらすのを忘れたようです、気をつけてください。