2004年 5月 5日(水) 唐津区の１０３系

撮影旅行に行くと，だいたい１回で数百枚写してくる．
今回の予定は筑肥線を午前中，翌日は朝だけ鶴見線，その翌日は富山で４７５系を朝だけという感じだった．
それでも撮影枚数はマイクロドライブ６ＧＢ分の５００枚．
あかんがな，こんなんで途中武蔵野線の１０３系なんて写していたら，軽く７００〜８００枚やん．
そんな事から，撮影旅行から帰ってきても，トピック欄にアップできるのは，そのわずかな数だけ．
それでも，今回は少し気合い入れたせいで，２ページに渡って唐津区の１０３系の写真集となった．
でも，これって当日写したホンの一部なんですよ，何とかもっとアップできる方法ないかなぁ……

2004. 5. 2　12:11　唐津　クモハ１０２−１５１７(3)

唐津１２：１０着の６３５Ｃ，２番線に入り，その後１２：３８発の３３６Ｃも２番線なので，てっきりこの編成が折り返すと思っていたら，１分後に西唐津方面に回送されていった．
結局１２：３８発は先ほどまで唐津で車体を洗ってもらっていたＥ１６編成が充当された．
なお，３位・４位側に運転台があるのは１０３系ではＪＲ九州の車両だけ．

2004. 5. 2　12:11　唐津　モハ１０３−１５１７(3)

2004. 5. 2　10:48　西唐津　クハ１０３−１５０５(3)　

2004. 5. 2　11:11　西唐津　クハ１０３−１５０５(4)

2004. 5. 2　10:47　西唐津　モハ１０３−１５０５(1)

2004. 5. 2　11:11　西唐津　モハ１０３−１５０５(2)

2004. 5. 2　10:48　西唐津　モハ１０３−１５０５(3)

2004. 5. 2　11:11　西唐津　モハ１０３−１５０５(4)

2004. 5. 2　10:48　西唐津　モハ１０２−１５０５(3)　　

2004. 5. 2　11:11　西唐津　モハ１０２−１５０５(4)　

なんやねんＯって．ＡＴＯをＪＲ車がつけるのって初めてとちゃうんかなぁ？さすが１両１億以上するだけある．
なんでＥＢだけ白文字なのかなぁ．
筑前前原以東を３０３系化するには，あと３編成はいるなぁ…
唐津ライナーなどは，この前朝の上下３往復を見ると全て１０３系だったけど，これにも３０３系入れたら良いのになぁ．
入れてしまうと筑前前原以東の３０３系化の本数がもっと必要になってしまうけど．

2004. 5. 2　 6:53　下山門　クハ１０３−１５１６　３５ミリレンズ換算４５０ミリ相当

2004. 5. 2　 6:54　下山門　クハ１０３−１５１３　３５ミリレンズ換算３００ミリ相当　

ＡＴＣ対応じゃないので，スピードメーターは普通のメーターです．
右上にモニターがありますが，その横に右扉の開閉スイッチ，左側のパンタ下げスイッチの横に左扉開閉スイッチがあります．
運転手は，モニターを見ながら，指差呼称を行い扉を閉めていました．

2004. 5. 2　 6:53　下山門　クハ１０３−１５１６(3)

2004. 5. 2　10:05　唐津　クハ１０３−１５１４

ＪＲＲ編成表には，レール塗油器取り付け車は，トイレ設置に伴い，クハ１０３の偶数向き車に移設とある．
編成表０３年冬号によると1501.1503.1505.1507.1509の貫通６連の奇数向き車についていたようだ．
普通に考えたら対になる側の偶数向き車に移設するのであろうが，唐津区は３両単位で入場するため，そううまくいかなかったのだろう．

2004. 5. 2　10:06　唐津　クハ１０３−１５１４

駅で見たときには「塗油器」とは思わなかった．「なんじゃこれ？」ということで写してきたもの．