2004年 5月14日(金) 森ノ宮区Ｍ７３１＋Ｍ’８８７

１０３系掲示板でやまとじライダー１号さんの報告がありましたが，標記のユニットが加古川線電化用の改造種車として回送されてしまったようです．
で，１ヶ月ほど前ですが撮影した同ユニットの写真を公開します．
なお，写真の説明欄，車番の後の記号は(1)〜(4)が１位〜４位の意味で，(S)は海側(M)は山側の真横（ほぼ真横を含む）という意味で使用しています．

2004. 4. 8　15:02　大阪城公園　モハ３０２−８８７(S)　

2004. 4. 8　15:02　大阪城公園　モハ１０２−８８７(3)

2004. 4. 8　15:04　大阪城公園　モハ１０２−８８７(1)

1983.--.--　大阪　モハ１０２−８８７(4)　５４−９川崎重工の標記

2004. 4. 8　15:03　大阪城公園　モハ１０３−７３１(3)

1983.--.--　大阪　モハ１０３−７３１(4)

2004. 5. 4　 7:54　富山　スシ２４−３
オマケです．私は電車だけでなく，あれもこれも写してますので(^^)　ま，元電車ですし(^^;;
トワイライトの２４系は，敦賀で長時間停車するのをねらって撮影したりしていますが，他に世間一般で言う中１線開けた形で撮影できるのは，ここ富山駅や京都駅・敦賀駅があげられます．
敦賀では編成山側（と言っても日本海側なんですけどねぇ）を，富山と京都では編成海側を撮影できます．
客車の海側・山側の基準を知らないので間違ってたらごめんなさい．ここでは，京都駅に置いて駅南側を海側・駅北側を山側としています．

2004. 5. 4　10:50　津幡　クハ４１５−８０５(1)
なんやねん，クハ４１５って(^^)ＪＲ四国のクハ１１２・１１３も違和感があるけど，クハ４１５も違和感があるなぁ．
ＪＲ東日本にも１両だけ２階建て先頭車で同形式はあるけど，こちらは１１３系の改造車．
どこかの掲示板に（４８５−１８３）＝（４１５−１１３）と書いてあって，なるほど数あうなぁって感動していた事があります．

2004. 3.27　 9:00　土浦　クハ４１５−１９０１(3)
せっかくだから，こちらがＪＲ東日本のクハ４１５です．土浦駅の下りホームに停車する１５両編成は，後位側からしか撮影ができません．

2004. 3.27　 9:00　土浦　クハ４１５−１９０１(1)