雑誌に載らない１０３系 ランボード大型車
新製車では１５００番台５４両と赤羽線１０両化・山手線増発用で新製された７ユニット１４両がこのタイプになっています。
冷改車では昭和５９年３月以降に吹田・鷹取でＡＵ７５による改造を行った車両がこのタイプです。
冷房車では、冷房装置の室外機から出る排水で屋根布の損傷がひどく、車両によってはランボード近辺のみ塗り屋根に使う塗装を吹き付けたものもありました。
そんな事から、排水をスムーズに雨樋に流すのが目的だと思われます。
※なお、下記一覧表中、改造車の括弧内は改造前の車両番号です。
新製車 ６８両
昭和５６年度１次債務車 １２両
モハ１０３−１５０１・１５０２・１５０３・１５０４
モハ１０２−１５０１・１５０２・１５０３・１５０４
クハ１０３−１５０１・１５０２・１５０３・１５０４
昭和５６年度３次債務車 ４２両
モハ１０３−１５０５・１５０６・１５０７・１５０８・１５０９・１５１０・１５１１・１５１２・１５１３・１５１４・１５１５・１５１６
１５１７・１５１８
モハ１０２−１５０５・１５０６・１５０７・１５０８・１５０９・１５１０・１５１１・１５１２・１５１３・１５１４・１５１５・１５１６
１５１７・１５１８
クハ１０３−１５０５・１５０６・１５０７・１５０８・１５０９・１５１０・１５１１・１５１２・１５１３・１５１４・１５１５・１５１６
１５１７・１５１８
昭和５７年度３次債務車 １０両
モハ１０３− ７８７・ ７８８・ ７８９・ ７９０・ ７９１
モハ１０２−２０４４・２０４５・２０４６・２０４７・２０４８
昭和５７年度４次債務車 ４両
モハ１０３− ７９２・ ７９３
モハ１０２−２０４９・２０５０
新製車からの改造 １０両
１５００番台の先頭車化改造によるもの８両
クモハ１０３−１５１２（モハ１０３−１５１２） クモハ１０３−１５１４（モハ１０３−１５１４）
クモハ１０３−１５１６（モハ１０３−１５１６） クモハ１０３−１５１８（モハ１０３−１５１８）
クモハ１０２−１５１１（モハ１０２−１５１１） クモハ１０２−１５１３（モハ１０２−１５１３）
クモハ１０２−１５１５（モハ１０２−１５１５） クモハ１０２−１５１７（モハ１０２−１５１７）
ＪＲ東日本３５００番台改造によるもの２両
モハ１０３−３５０１（モハ１０３−７９０） モハ１０２−３５０１（モハ１０２−２０４７）
冷房改造車 ５６両
モハ１０３−２２８・２３８・２３９・２４６・２４７・２５０・２５１・２８２・２８３・２９４・２９５・３０１・３０２
モハ１０２−３８３・３９３・３９４・４０１・４０２・４０５・４０６・４３７・４３８・４５０・４５１・４５７・４５８
クハ１０３−１３５・１４８・１４９・１６０・１６１・１６６・１６７・１６８・１６９・１７２・１７３・１８０・１８１・１８４・１８５
１９１・１９２・１９３・１９７・１９８・５３８・５８５
サハ１０３− ６４・２７７・２７８・２８０・２８１・２８３・２８６・２８９
冷房改造車からの改造 １０両
先頭車化改造によるもの１両
クモハ１０３−５００５（モハ１０３−２９５）
５０００番台の自動解結装置撤去によるもの１両
クモハ１０３−２５０４（クモハ１０３−５００５）
サハ１０２改造によるもの４両
サハ１０２−５００２（サハ１０３−２７７） サハ１０２−５００３（サハ１０３−２８０）
サハ１０２−５００４（サハ１０３−２８１） サハ１０２−５００５（サハ１０３−２８６）
５０００番台の自動解結装置撤去によるもの４両
サハ１０２−２（サハ１０２−５００２） サハ１０２−３（サハ１０２−５００３）
サハ１０２−４（サハ１０２−５００４） サハ１０２−５（サハ１０２−５００５）
2006.-2.13 Nobuyuki Nagao